Modelik 2/04 STAR 266 + działko ZU-23-2 (14. rész)

Az előző bejegyzésem folytatásaként elkészítettem a kardán tengelyeket. Ezeket a papír csíkokat mindet 2 mm vastag bambuszrúdra tekertem fel. Minden tengely két darabból áll, mivel ezeknek a tengelyeknek a valóságban változik a hosszúk, miközben rugózik az autó. Ezt úgy oldottam meg, hogy megfelelő hosszúra vágtam a bambusz rudat, majd először feltekertem a hosszabbik tekercset az egyik végére, majd a másik végére feltekertem a másik tekercset. Így a két tekercs között néhány mm-en kilátszódik a bambusz. Ez a rész ami a valóságban a mozgást biztosítja. A tengelyek végén lévő villa szerű fület nem ragasztottam fel a tengelyek végére, mivel ezek pozícióját, a tengely végek másik fele fogja meghatározni. Ezért először felkerültek a fülek az osztóműre, a hidakra, a csörlőre, valamint a motorra és ezután ragasztottam a fülek közé a tengelyeket, néhol előfordult, hogy hosszabb lett a tengely a kelleténél, ezt könnyűszerrel orvosoltam. Egyszerűen levágtam a végéből. Természetesen minden fülre került csavarfej.
Jöjjenek a képek:

A  folytatásban az üzemanyagtartályok, levegő tartály, és a kipufogó fog elkészülni.

Modelik 2/04 STAR 266 + działko ZU-23-2 (13. rész)

Amint ígértem a folytatásban a motor a váltó és a kardánok osztóművét készítettem el.
Sajnos a motornak csak az alsó részét dolgozták ki. amit egy megvastagított lapra kell felragasztani, egy kicsit veszít így a makett az értékéből, de igazából az elkészülte után a kabin teljes egészében eltakarja, és a lényegi része látszódik csak ki, ezért is gondolom, a makett készítői nem foglalkoztak a kidolgozással.
A motortest összerakása nem okoz igazán nagy fejtörést. Azonban van néhány kisebb módosítás amivel sokat lehet tuningolni az elkészült alkatrészek kinézetén.
A motor aljára vékony papír csíkokat vágtam, nagyjából 1,5 mm vastagságúak, majd ezeket a vékony csíkokat felragasztottam azokra a helyekre, mint ahol az igazi autón található képeken láttam.
Valamint az olajleeresztő csavar helyére, egy lézer vágott csavart ragasztottam.

A váltóház oldalára és aljára szintén vékony papír csíkokat ragasztottam, ezek vastagsága nagyjából 1,0 mm. Ezeket a vékony papír csíkokat is az eredeti autóról nézegetett képek alapján helyeztem el, valamint a makett papírján is vannak erre utaló jelek, de a kialakításával már nem foglalkozott a gyártó. Keletkezett néhány ősz hajszálam, amire elkészültem vele, de szerintem mindenképpen megéri elkészíteni, mert igazán a festés és koszolás után lesz ez látványos, azért remélem megérte vesződni vele, remélem lehet majd látni belőle valamit.

Az osztómű egy eléggé összetett alkatrészt, amit jobbnak láttam, ha teljesen tömörre készítem el, ezért 5 db megfelelő alakúra vágott söralátét kartonlap összeragasztásával oldottam meg, így egy teljesen tömör alkatrészt kaptam. Ezt az élei mentén összecsiszoltam, hogy minél egységesebb legyen, majd erre ragasztottam rá az osztómű borításaként szánt papírt. Ezután szintén következett egy kis átalakítás, mert ugyan a papíron jelöltek vékony fekete vonallal osztásokat a palást részen, azonban ezekből festés után semmi sem fog látszódni, ezért képeket nézegetve láttam meg, hogy ezek a vonalak a valóságban igencsak kitüremkednek, így ezekre a helyekre 1 mm vastag rézhuzalokat ragasztottam. Pillanatragasztót használva kicsit több ragasztót folyattam a huzalok mellé ezáltal teljesen eggyé vált a papír és a huzal, mintha az egy darabból lenne megcsinálva. Festés után ez is látványosabb lesz.
Ezek után még sok sok csavart ragasztottam mint a két oldalára. valamint a kardánok kivezetéseit is elkészítettem. Mert a folytatásban a kardánokat fogom elkészíteni.

Modelik 2/04 STAR 266 + działko ZU-23-2 (12. rész)

Folytattam az építést, nem történt sok jelentős változás, elkészítettem a a hátsó tengelyeknél rézdrót felhasználásával 4 db összekötő alkatrészt. Igazából nem tudom mi lehet ennek a neve, és még pontosan a funkcióját sem tudom. Valamint elkészítettem forrasztóón felhasználásával ezeknek az összekötő elemeknek van egy-egy kis hengeres tartályszerű alkatrésze, ehhez 3 mm-es ónt használtam.
Néhány kép az elkészült alkatrészekről:

Valamint a folytatásban az előző posztomban bemutatott lézer vágott csavarok közül felhasználtam, jó pár darabot.
Ezekről is készült néhány fotó.

A következőkben néhány korong alakú alkatrész került legyártásra, ezeket bőrlyukasztó segítségével vágtam kartonból, sokkal szebb lesz az elem széle, mintha kézzel vágnám körbe.

A folytatásban a motor és a váltó alkatrészeit fogom elkészíteni, azok már sokkal látványosabb haladásnak ígérkeznek.

Lézerrel vágott csavarfejek és futófelület a Starhoz

A napokban érkezett meg a gpm.pl-től a megrendelt lézerrel vágott csavarfejek és gravírozott futófelületek.

Voltak már ezelőtt is lézerrel vágott csavarfejeim, de azokat én vágottam egy ezzel foglalkozó vállalkozással, de nem igazán tudtam használni őket, mert a legvékonyabb papír 1 mm-es volt amit tudtak vágni. Ez a vastagság viszont 1 mm-es fejek esetében túl vastag, és nem mutat jól. Körülbelül a 2 mm-es fejek használhatóak ilyen vastagságban.

Ezért rendeltem a gpm-től az általuk gyártott csavarfejeket, amiknek a minőségével teljes mértékig elégedett vagyok. A legkisebb 0.6 mm-es ami egészen vékony papírból van vágva. Nagyon mutatósak a makettre felragasztva. (Hamarosan mutatok olyan képet, ami már a makettre van felragasztva. Eddig nagyjából 80-90 db csavarfejet használtam fel.) Minél nagyobb átmérője van csavarnak annál vastagabb lapból vágták ki. Véleményem szerint pont ideális vastagságot választottak a különböző átmérőkhöz. Először csak néhány méretet rendeltem úgymond teszt jelleggel. De már hamarosan érkezek egy nagyobb szállítmány is, mert nagyon elégedett vagyok vele.

Rendeltem lyukas középpel is, anyákat, azok minősége is teljesen tökéletes.

Jöjjenek a képek:

És akkor most jön a hab a tortán, a Star 266-hoz rendeltem lézerrel gravírozott futófelületet, szerintem a makett elkészülte után ez lesz az a rész amit mindenki megfog csodálni. Persze nagyobb a kihívás ha valaki a maketthez adott futófelületet használja, de még egyik elkészült makettnél sem láttam olyan szépen megoldva, mint ahogyan a lézeres futó felülettel meglehet oldani.

Nem mellékesen a lapon mellékeltek néhány csavart is.

A képek sokkal beszédesebbek, már várom, hogy odaérjen az építés fázisa, hogy elkészítsem a kerekeket.

A folytatásban sok-sok csavart ragasztok fel az alvázra.

Modelik 2/04 STAR 266 + działko ZU-23-2 (11. rész)

Jöjjenek tehát a hátsó hidak stabilizátorai.
Igazán nem okoz nehézséget, sok hengeres elem, amiket egy-egy forrasztó ón darabra tekertem fel. Aztán a megfelelő helyre beragasztottam. Különösebb nehézséget nem okozott, jöjjenek a képek.

Modelik 2/04 STAR 266 + działko ZU-23-2 (10. rész)

Amint az előző írásomban jeleztem, beragasztom a hidakat.
A már előzőkben elkészült alkatrészek most eggyé állnak, és egy egész szerkezetet fognak alkotni.
Tulajdonképpen mindennek megvan a helye, igazán nagy fejtörést nem okoz. Ha mindent precízen építettünk össze, akkor mindennek megvan a helye, nehéz lenne elrontani.
A hidak rögzítéséhez, hajlítani kellett U alakú drótokat, amiket gemkapoccsal oldottam meg. Szerencsére az első hidaknál pont megfelelő volt az hajlítási sugár, csak méretre kellett vágni, és mehetnek a helyükre, a hátsó hidaknál azonban a gemkapcsot kiegyenesítettem, majd a megfelelő hajtású sugarat elkészítettem hozzá, egy ceruzát sikerült találnom aminek pont megfelelő volt az átmérője.
A tengelyeket megpróbáltam nem azonos síkba rögzíteni, mert terveim között szerepel, hogy készítek, hozzá a későbbiekben egy alapot, amin jól fog mutatni, a különböző mértékben kirugózott kerekek. Ezért a laprugókat az egyik oldalon kicsit jobban megíveltem, míg a másik oldalon kicsit egyenesítettem rajtuk. A hátsó hidakat olyan szögben állítottam be, mintha felfelé menetben lenne egy kisebb emelkedőn. Nem szerettem volna, nagy kitéréssel építeni a makettet, azért éppen csak egy kis emelkedés lesz érezhető.
De jöjjenek a képek, szerintem sokkal beszédesebbek.

Folytatásban néhány stabilizátor készül a hátsó tengelyekhez.